Останнім часом на ринку фарбувального обладнання безповітряного розпилення з'явилися нові продавці, які або технічно некомпетентні через відсутність досвіду, або просто користуються незнанням та довірою своїх клієнтів у бажанні заробити більше, вказуючи неправдиві дані в технічному описі обладнання.
Ми з розчаруванням спостерігаємо досить багато подібних прикладів - пропозицій фарбувальних агрегатів із зазначенням завищених характеристик на продуктивність як самого насоса, так і потужності електродвигуна та його типу: "безщітковий двигун", який дешевим не буває.
Насправді ви отримуєте обладнання просто з недорогим однофазним щітковим двигуном та магнітним статором, насосом з меншою продуктивністю – це або некомпетентність продавця, або просто обман покупця, пов'язаний з вашим незанням, та безвідповідальність продавця! (До речі на апараті, який на фото навіть такої плати немає: там одна маленька мікросхема і два діоди) А хтось купить недорогий фарбувальний апарат з "безщітковим двигуном"
ПРИМЕР:
Як визначити чи справді фарбувальний апарат має безщітковий двигун?
-
Фарбувальні апарати з безщітковим двигуном зазвичай не бувають дешевими - їх ціна починається від 950 - 1050 $. (Згадайте і порівняйте поршневі фарбувальні агрегати Graco ST MAX 390 і ST MAX 395, у яких різниця в ціні відрізняється значно, і це при схожих технічних характеристиках)
-
Фарбувальні апарати з безщітковим двигуном мають три вихідні силові дроти, які підключаються до плати керування (рис. 1. Контакти A В С ) і три пускові конденсатори.
-
Безщіткові двигуни не можуть мати менше трьох пускових конденсаторів. Залежно від потужності двигуна їх або 3 шт або 6 шт.
-
Безщітковий двигун не обмежений в ресурсі роботи і практично не схильний до зносу, так як не має колектора (навантажувальні контакти) і як наслідок не іскрит і не нагрівається.
-
Устаткування із щітковим (колекторним) двигуном завжди має два силові дроти підключення до плати управління (Рис. 2. Клеми : М+ та М-)
-
Обладнання зі щітковим двигуном набагато дешевше і має обмежений ресурс роботи через знос колектора.
-
Щіточні двигуни (колекторні) мають або один або два пускові конденсатори.
Не дайте себе обдурити при пошуку обладнання для фарбування, довіряйте професіоналам з досвідом